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Polestar 3 es un SUV eléctrico de lujo con toneladas de tecnología a bordo

16 de octubre de 2022
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Polestar 3 es un SUV eléctrico de lujo con toneladas de tecnología a bordo

El tercer vehículo eléctrico de Polestar, el Polestar 3, finalmente se ha revelado oficialmente.

Polestar es la submarca de Volvo que se enfoca en los autos eléctricos de alto rendimiento, pero con el Polestar 3, un SUV de tamaño mediano, la atención se centra menos en el rendimiento y más en incluir tantos avances tecnológicos como sea posible en un solo auto.

Eso no quiere decir que el Polestar 3 sea lento: en la configuración estándar de dos motores, produce un total de 360 ​​kW de potencia y puede llevarlo de 0 a 60 mph en 4,9 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h. El paquete de rendimiento opcional aumenta la potencia máxima a 380kW y reduce el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph a 4,6 segundos, con la misma velocidad máxima.

estrella polar 3

Todas las versiones del Polestar 3 vienen con un techo de vidrio panorámico de cuerpo entero.
Crédito: estrella polar

Otra métrica clave para cualquier automóvil eléctrico es el alcance, y al Polestar 3 le va bastante bien aquí, al menos según las cifras preliminares del fabricante. El paquete de baterías de 111kWh del automóvil debería proporcionar 300 millas de alcance según la estimación de la EPA (eso es 270 millas para la versión Performance). La batería se puede cargar a una tasa máxima de 250kW, lo que debería llevar la batería del 10 al 80 por ciento en media hora.

En términos de tamaño, el Polestar 3 es bastante grande para un SUV mediano, con 193 pulgadas de largo, 64 pulgadas de alto y 83.5 pulgadas de ancho. Tiene capacidad para cinco personas y tiene una capacidad de maletero de 484 litros y un frunk adicional de 32 litros.

estrella polar 3

Es como si el coche fuera su propio manual de instrucciones.
Crédito: estrella polar

En cuanto al diseño, es un poco más divertido que los dos autos anteriores de la compañía, estrella polar 1 y estrella polar 2, con faros dobles en forma de T y un alerón aerodinámico delantero en el capó, junto con otro alerón aerodinámico en el alerón trasero y aletas aerodinámicas traseras. Mire más de cerca y verá pequeños letreros de texto en algunos lugares, como el letrero “SmartZone/Sensor cluster” al lado de la cámara frontal.

Por dentro, es lujosamente minimalista (lo que puede sonar como un oxímoron pero es una especie de cosa de Volvo/Polestar). Una pantalla vertical de 14,5 pulgadas en el centro de la cabina se combina con una pantalla más pequeña y sencilla frente al conductor, que muestra información básica como la velocidad y la capacidad de la batería.

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El infoentretenimiento impulsado por Qualcomm Snapdragon proporcionará “experiencias inmersivas en el vehículo”, dice Polestar.
Crédito: estrella polar

Los asientos están hechos de MicroTech bioatribuido, que es una forma de tejido hecho de poliéster reciclado, y aunque se usa cuero y lana aquí y allá, Polestar dice que todo está certificado por el bienestar y es completamente rastreable. Las manijas de las puertas retráctiles, la iluminación LED, un sistema de sonido en blanco y negro de 25 bocinas y la suspensión neumática son algunas de las sutilezas que deberían hacer que su vida en el automóvil sea más cómoda.

Si bien el diseño clínico, la atención a los detalles y el compromiso de Polestar con la sustentabilidad seguramente atraerán a algunos clientes, el aspecto más interesante de Polestar 3 es la tecnología. La compañía se asoció con un grupo de empresas de tecnología para hacer que este automóvil fuera lo más seguro e inteligente posible: Nvidia es responsable de la computadora central Drive del automóvil; el sistema de información y entretenimiento funciona con la plataforma Snapdragon Cockpit de próxima generación de Qualcomm y ejecuta el sistema operativo Android Automotive de Google, y los socios tecnológicos de seguridad incluyen Zenseact, Luminar y SmartEye.

estrella polar 3

El Polestar 3 Performance va de 0 a 60 mph en 4,6 segundos.
Crédito: estrella polar

Eso último significa que el automóvil viene con muchos sensores: cinco módulos de radar, cinco cámaras externas, doce sensores ultrasónicos externos y dos cámaras de monitoreo del conductor con seguimiento ocular, junto con sensores de radar interiores que pueden detectar “movimientos submilimétricos”. Los sensores en el exterior lo mantienen en su carril y se aseguran de que no tropiece con nada, mientras que los sensores en el interior pueden reconocer cuando está distraído o somnoliento; si es así, el automóvil puede emitir advertencias o incluso detenerse por completo.

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Como debería ser cualquier EV nuevo, el Polestar 3 viene con capacidades de actualización inalámbrica, lo que permite la mejora del software y la adición de nuevas características sin tener que llevar el automóvil a un punto de servicio.

El precio del Polestar 3 es de 89 900 euros (83 900 dólares en los EE. UU.), pero Polestar señala que el automóvil viene con muchas características en la configuración estándar, por lo que probablemente no tendrá que gastar más dinero. para los extras.

Se espera que el automóvil llegue a América del Norte, Europa y China en el cuarto trimestre de 2023, con disponibilidad en otros mercados a

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